《蘇州鐵路樞紐總布置示意圖》，這張圖是上海鐵路局2020年4月制作的，反映了路（鐵路局）、地（蘇州市）雙方就蘇州全域高鐵及城際鐵路規(guī)劃研究的最新成果。
透過(guò)這張圖，我們可以看到黑色線路，為已經(jīng)開(kāi)通的線路，有3條
（1）京滬鐵路（北京—上海，1908年建成，時(shí)速160公里），蘇州境內(nèi)有蘇州、昆山2個(gè)客站，主要運(yùn)行普速線綠皮車，和京滬線上夕發(fā)朝至的臥鋪動(dòng)集列車；
（2）滬寧城際高鐵（南京—上海，2010年建成，時(shí)速350公里），蘇州境內(nèi)有花橋、昆山南、陽(yáng)澄湖、唯亭（待建）、蘇州園區(qū)、蘇州、蘇州新區(qū)、望亭（待建）8站。除滬寧城際本線車外，大量滬漢蓉（合肥武漢重慶成都方向）、寧安（馬鞍山蕪湖銅陵池州安慶方向）的跨線車，占用了這條通道，因此，這條線甫一開(kāi)通，就喪失了最初設(shè)計(jì)時(shí)的城鐵功能，目前，昆山南、蘇州為客流大站，蘇州園區(qū)客流量中等，蘇州新區(qū)、陽(yáng)澄湖站因?？堪啻屋^少，客流稀疏?；蛟瓉?lái)每天上下行各1趟車?？?，今年4月10日暫停營(yíng)運(yùn)。
（3）京滬高鐵（北京南—上海虹橋，2011年建成，時(shí)速350公里），蘇州境內(nèi)有昆山南、蘇州北2站。（1）通滬鐵路（南通西—上海，時(shí)速200公里），蘇州境內(nèi)有張家港北（待建）、張家港、常熟、常熟東（待建）、太倉(cāng)港（貨運(yùn)）、太倉(cāng)、太倉(cāng)南7站，這條線將形成江蘇第2條過(guò)江通道，方便蘇中、蘇北、山東半島直通上海，同時(shí)填補(bǔ)了蘇州下轄的3個(gè)排名全國(guó)TOP10的縣域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市張家港、常熟、太倉(cāng)的“鐵路空白”，今年7月1日即將正式開(kāi)通，初期每天開(kāi)行49對(duì)列車。
（2）南沿江城際（南京南—上海北，時(shí)速350公里），這條線經(jīng)過(guò)句容、金壇、常州武進(jìn)、江陰，填補(bǔ)了所有蘇南縣級(jí)市的“鐵路空白”，進(jìn)入蘇州境內(nèi)后與通滬鐵路4軌并線，?？繌埣腋?、常熟、太倉(cāng)3大站，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)通后，將成為滬寧之間的第4條，也是唯一一條全程不經(jīng)過(guò)蘇錫常鎮(zhèn)4大地級(jí)市核心區(qū)，只貫穿蘇南縣域經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的客運(yùn)廊道。
（3）通滬鐵路2期（太倉(cāng)—四團(tuán)，時(shí)速200公里），設(shè)上海北、外高橋、曹路、上海東（浦東機(jī)場(chǎng)旁）、惠南東5站，全部在上海境內(nèi)，改善江蘇南北沿江、蘇北、魯東地區(qū)，直通上海北部和浦東地區(qū)的出行，蘇州境內(nèi)只有太倉(cāng)1站，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通。
